德國(guó)海德堡的能源與環(huán)保研究所（IFEU）的一項(xiàng)研究表明，用鋁制造汽車(chē)可極大降低轎車(chē)的溫室氣體排放，而且省油。位于倫敦的國(guó)際鋁研究所（IAI）得出同樣結(jié)論。
2006年由于制造乘車(chē)使用鋁造減少了約1.4億噸的二氧化碳排放，而且在這些車(chē)輛使用期限內(nèi)可節(jié)省原油600億立升。這一信息是IAI的專(zhuān)家在中國(guó)大連召開(kāi)的中國(guó)鋁業(yè)與交通學(xué)術(shù)會(huì)議上透露的。 推而廣之，IFEU的研究認(rèn)為，如果所有運(yùn)載工具（包括小汽車(chē)、載重車(chē)、軌道機(jī)車(chē)、飛機(jī)及船只）均因用鋁而減輕自重，則每年可減少排放6.6億噸溫室氣體，相當(dāng)于全球交通業(yè)排放的9%左右。
IAI的專(zhuān)家表明，這一結(jié)論是根據(jù)IFEU的研究數(shù)據(jù)及鋁工業(yè)開(kāi)發(fā)的使用期限模型得出的。這一模型考慮到鋁生產(chǎn)、車(chē)輛使用及報(bào)廢處理等一切過(guò)程中的溫室氣體排放量。
IAI的研究將使用或高強(qiáng)度廢鋼作了對(duì)比。對(duì)比了歐洲汽車(chē)和美國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)杠和轎車(chē)外殼使用情況。鋁制保險(xiǎn)杠比高強(qiáng)度鋼保險(xiǎn)杠減輕2.6kg。在20萬(wàn)公里行駛周期間，用鋁制保險(xiǎn)杠可減少溫室氣體排放48kg。鋁制外殼比高強(qiáng)度鋼外殼的重量減少42%。在20萬(wàn)公里行駛周期間，因使用鋁制外殼可減少131kg的二氧化碳排放。
